Trong khi khu vực phía Nam có Cái Mép – Thị Vải, thì miền Bắc đang chứng kiến sự trỗi dậy của cảng Lạch Huyện – khu bến nước sâu lớn nhất khu vực, đang dần định hình lại bản đồ logistics của cả miền Bắc Việt Nam.
Bước ngoặt từ bến số 3 và số 4
Điểm nhấn đáng chú ý nhất là việc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng chính thức đưa bến số 3 và số 4 tại Lạch Huyện vào khai thác. Đây là bước tiến quan trọng giúp nâng tổng sản lượng container toàn hệ thống của Cảng Hải Phòng lên 2,1 triệu TEU, đưa doanh nghiệp này trở thành đơn vị đầu tiên và duy nhất tại khu vực miền Bắc chạm đến ngưỡng sản lượng này.
Sản lượng tăng trưởng mạnh
Sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng Hải Phòng đạt khoảng 114,5 triệu tấn, tăng gần 10 triệu tấn so với năm trước. Riêng sản lượng container đạt hơn 8,2 triệu TEU, tăng trên 10%. Đặc biệt, riêng khu bến Lạch Huyện – cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc – ghi nhận sản lượng container trong 7 tháng đạt 1,2 triệu TEU, tăng tới 34% so với cùng kỳ.
Với tầm nhìn đến năm 2030, khu vực này được quy hoạch trở thành cụm cảng nước sâu đồng bộ với các bến từ số 1 đến số 12, hướng đến trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế đủ sức cạnh tranh với các cảng lớn trong khu vực.
Tác động đến chuỗi cung ứng phía Bắc
Sự mở rộng của Lạch Huyện giúp giảm tải cho khu bến cũ, đồng thời tạo thêm năng lực tiếp nhận tàu mẹ đi các tuyến xa. Đối với doanh nghiệp sản xuất tại các khu công nghiệp phía Bắc, đây là cơ hội rút ngắn thời gian và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu so với trước đây.
Kết luận
Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng và quy hoạch dài hạn rõ ràng, cảng Lạch Huyện đang dần khẳng định vai trò là động lực logistics chính của miền Bắc. Đây cũng là cơ sở để các doanh nghiệp vận tải xây dựng chiến lược kết nối hàng hóa linh hoạt hơn giữa các vùng miền.
