Với doanh nghiệp vận tải đang hoạt động tại Đà Nẵng và khu vực miền Trung, không có thông tin nào đáng chờ đợi hơn tiến độ của siêu cảng Liên Chiểu – dự án được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo logistics khu vực này trong những năm tới.
Quy mô đầu tư và công suất thiết kế
Dự án cảng container Liên Chiểu có tổng vốn đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng, quy mô 172 ha, được quy hoạch với 8 bến container và tổng chiều dài cầu tàu khoảng 2.750 mét. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEU, với công suất thiết kế khoảng 5,7 triệu TEU mỗi năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa.
Tiến độ triển khai mới nhất
Hạng mục hạ tầng dùng chung của cảng Liên Chiểu đã đạt tiến độ trên 95%, trong đó hạng mục đê chắn sóng đạt gần 97%, nạo vét luồng tàu đạt trên 99%. Thành phố Đà Nẵng cũng đã phê duyệt đầu tư toàn bộ dự án bến cảng container, và giai đoạn 2 dự kiến khởi công trong quý đầu năm sau khi hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư.
Khi đi vào hoạt động, Liên Chiểu sẽ giúp giảm áp lực cho cảng Tiên Sa, đồng thời tạo điều kiện để khu vực này chuyển dần sang phát triển du lịch và dịch vụ cao cấp.
Ý nghĩa với logistics miền Trung
Đà Nẵng hiện có 16 doanh nghiệp dịch vụ logistics tích hợp, 14 doanh nghiệp kho bãi và 15 đơn vị vận tải biển. Thành phố cũng đã quy hoạch 5 trung tâm logistics lớn với tổng diện tích 229 ha, trong đó khu bến Liên Chiểu chiếm 69 ha và đóng vai trò đầu mối kết nối chính của toàn bộ hệ sinh thái logistics khu vực.
Với các doanh nghiệp vận tải nội địa như Huyên Ngọc, đây là tín hiệu tích cực cho thấy nhu cầu vận chuyển hàng hóa kết nối cảng biển tại miền Trung sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới, đòi hỏi năng lực vận chuyển linh hoạt và đúng tiến độ hơn bao giờ hết.
Kết luận
Siêu cảng Liên Chiểu không chỉ là một dự án hạ tầng, mà còn là cú hích giúp Đà Nẵng khẳng định vị thế trung tâm logistics miền Trung. Các doanh nghiệp vận tải trong khu vực cần sớm chuẩn bị năng lực để đón đầu làn sóng hàng hóa mới khi cảng chính thức đi vào hoạt động.
